澳門國際機場（葡萄牙語：-{Aeroporto Internacional de Macau}-，IATA代码：-{MFM}-；ICAO代码：-{VMMC}-），是澳門唯一的國際機場，毗鄰氹仔客運碼頭。1995年11月正式投入運作。
澳門國際機場的跑道建於一個條狀的填海地段之上，與氹仔島上的主樓及空中交通管制設施相連接。跑道與停機坪之間由兩條橋相連接。它的設計客運量為每年600萬乘客。控制塔位於原來的「一粒米」之上。
機場共有25個停機位，其中5個附設登機橋，公務機位15個。機場能夠處理波音747航班，跑道也能容納該型號飛機升降，並以此構築了澳門本地到海外市場的主要貨運航線。澳門國際機場是地區航空公司澳門航空以及直升機航空公司空中快線的總部所在地，和商務包機公司捷亞航空的主要運作基地，另外，已遭澳門民航局停牌之國際性航空公司非凡航空總部所在地亦是澳門國際機場。
與其他的國際機場不同，澳門國際機場航線都以台灣、東南亞、東亞和中國大陸為主。澳門國際機場是中國大陸與台灣之間的空中客運交通中轉站之一，自2004年引進低成本航空公司以後，東南亞客量亦日益增長。截至2019年4月底，澳門國際機場可提供28家航空公司連接澳門飛往世界各地55個城市，每週約1,500定期航班。
在興建國際機場供固定翼飛機起降之前，多家航空公司曾闢有直升機、水陸兩用飛機往來港澳兩地。水上機場位於新口岸，今海立方娛樂場址。
1989年11月15日澳門國際機場正式動工，該項可能是澳門有史以來最宏大的工程。機場採用人工填海方式興建，是繼日本大阪關西國際機場之後，全球第二個、大中華地區第一個完全由填海造陸而建成的人工島機場。它由候機樓坪，人工島跑道和聯絡橋三大主體工程組成。首先開山填海建候機大樓，指揮塔，停機坪以及檢修機庫，貨運倉庫，停車場等機場輔助設施。
人工島跑道區和兩座聯絡橋是以填海和樁基結構的方式興建在海上的，由中國港灣建設總公司承建。工程從南北兩端同時進行。首先清除海底淤泥，再以大的水泥鉤連塊體或巨石在海中砌成圍基，然後堆沙填海，作好護岸，最後鋪設跑道。這里海深2到4米，挖泥最深要到32米，最淺有16米；計算工程量，不算打樁，插打水板和澆築混凝土，僅土石方量就相當於三峽工程土石方量的60%。兩座跨海聯絡橋分別長700米，1600米，寬44米，將起降區和機場神經中樞連在了一起。
建造機場創記錄地共用了不到4年的時間，而且主要工作是在1992年1月28日至1995年12月8日這段期集中完成的。
澳門國際機場於1995年11月8日舉行啟用慶典活動，並於11月9日開始商業飛行。
2015年11月23日。澳門國際機場客運大樓北面擴建工程正式動工。完成客運大樓北面擴建後，整個客運大樓新增樓面面積約一萬三千五百平方米，總設計接待能力由每年六百萬旅客人次提升到七百八十萬旅客人次。將提供更多候機空間及商業餐飲區域，並新增一條登機橋及五個遠程登機位，即北面擴建完成後共有五條登機橋投入服務。北面擴建部分與現有客運大樓無縫相接，於建築外觀及室內裝修方面均展現一致性及整體性。
2018年2月12日，澳門機場客運大樓北面擴建完成並投入服務，擴建後客運大樓樓面增加13500平方米，共4層，並同時增加一條登機橋和5個遠程登機口，可擴容到每年客運量到780萬人次，此外會增加零售和餐飲服務，正招標中。
客運大樓南面擴建於2018年8月22日對外招標，新増三條登機橋，侯機大樓增加17100平方米，完成後，面積由原本的59500平方米增加到76,600平方平，登機橋由5座增加到8座，年呑吐量達1000萬人次。
澳門國際機場於2016年7月份錄得機場營運21年來最繁忙單月客運量，共處理旅客超過60萬人次，創歷史新高，平均每天進出港旅客達1萬9千人次。七月份創新高，單月旅客量突破60萬人次。同年8月機場錄得單月最高旅客量63萬人次，成為機場自開業至今最高客運量的單月紀錄。
2016年11月30日，澳門機場迎來開幕以來600萬旅客大關，已到了機場原設計吞吐量，機場負責人表示，機場北面大樓擴建已進入內部裝修階段，約增加14000平方米及新増一個登機橋，預計2017年下半年投入服務，預計可容納750-780萬人次，今年旅客估計可達630-650萬人次。
2016年12月30日機場公司公布直至當日，機場全年客運量為660萬，已超出原客運大樓設計600萬的上限。
2017年機場公佈首季客運量增長放緩，錄得166萬人次，同比以國內線為主的珠海金灣機場錄得210萬人次，比澳門機場多出50萬人次，預計今年客運量達800萬人次，排在珠三角五大機場之尾。
2017年澳門國際機場客運量為716萬人次，比原機場設計的600萬呑吐量上限多出116萬，出現飽和狀態。
2018年8月22日，澳門機場客運大樓北面擴建完成並投入服務，擴建後客運大樓樓面增加14000平方米，共4層，並同時增加一條登機橋和5個遠程登機口，登機口編碼重新編寫，可擴容到每年客運量到780萬人次。此外會增加零售和餐飲服務，正招標中。客運大樓南面預計今年上半年招標，工程完成後將增加三條登機橋，每年可容客運量到1000萬。
2018年上半年機場䤸得客運量超過400萬人次，破機場開業以來紀錄，7月單月紀錄74萬人次，8月更創下新紀錄，客運單月超過78萬人次，2018年1－8月總體旅客逾610萬，預料全年客運量800-820萬人次。
澳門國際機場2019年4月份錄得機場營運24年來最繁忙單月客運量，共處理旅客超過80萬人次，航班運輸量超過6千4百架次，同創歷史新高，分別比去年同期上升超過19%及21%。復活節四日公眾假期與去年同期相比增長31%，共有超過12萬人次使用澳門國際機場出行。4月份平均每天進出港旅客達2萬7千人次，比去年同期上升超過19%。平均每日航班升降達215架次。隨著新航空公司加入市場，新航線的持續增加和客座率的提升，中國內地、東南亞、臺灣航線的旅客與去年同期相比分別錄得33%、13%和12%的增長。2019年首4個月客運量錄得超過310萬人次，同比增長17%。航班運輸量超過2萬4千架次，同比增長18%。乘坐傳統航空公司旅客及低成本航空公司旅客分別增長13%及27%。五一黃金周假期客運量對比前年同期錄得15%增長。
在一國兩制下，澳門作為中華人民共和國的一個特別行政區，擁有自己的出入境政策，以及獨立於中國大陆的關稅區。來往澳門及中國大陸的旅客需要辦理入境手續，以及經過海關檢查。因此，來往澳門及中國大陸的航班在內地的國際機場被劃為「國際/港澳台」航班。但澳門國際機場沒有飛往同樣也是特別行政區的香港的航班，需經過船舶或港珠澳大橋到達香港。
澳門國際機場專營股份有限公司(CAM)成立於1989年1月18日，同年3月8日獲澳門政府授予25年的專營合約，作為機場的業權人，負責興建及經營澳門國際機場，並於2001年3月獲澳門特區政府延長經營權至2039年公司目前的註冊資本為49.6億澳門元。在普通股股權分配方面，澳門特區政府佔55.24%，澳門旅遊娛樂股份有限公司佔33.03%，此外尚有其他中資及港澳投資者。
由於受到專營合約的規範約束，澳門國際機場專營股份有限公司單方面不能私下加價，租金、機場稅、餐飲等所有價格都必須要經過政府審查及批准，方能加價。
客運大樓沿偉龍馬路而建，佔地約59,500平方米，設有5座登機橋，每小時最高可處理單向2,300人次流量，每年可處理780萬人次。根據澳門法例，客運大樓內除指定吸煙室外，均為禁煙區。澳門電訊提供免費無線上網服務(CTM Wi-Fi)覆蓋整個客運大樓，任何人皆可免費使用60分鐘。
| 澳門國際機場客運大樓 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 非禁區 | 禁區 | |||
| 麥當勞機場分店、Starbucks 丶MX快餐店、航空公司辦公室、機場專營公司辦公室 | 閣樓 2F |
美食廊【阿蘇爾澳門菜Express】、（廣島最強濃厚拉麵）【覊嗎拉麵】、日本Diy鐡板餐【胡椒厨房】、Food 2、Starbucks、新武二福建潮洲麵食餐室、環亞機場貴賓室、澳門航空貴賓室 | ||
| 旅客登記櫃位、7-11、郵政分局、行李寄存服務、找換店、飲品自助販賣機、斑馬線往金皇冠中國大酒店地下 | 離境層 1F |
皇權免稅商店、Sky Shilla免稅商店、免費上網設備、吸煙室、育嬰室、匯業銀行丶英記餅家、6-12號登機口 | ||
| 旅遊局諮詢中心、機場詢問處、中國旅行社、跨境客運售票處、找換店、飲品及電話卡自助販賣機、公車站、跨境客運站、計程車站、停車場收費處、北停車場、南停車場、治安警察局辦事處 | 入境層GF | 行李處理區、直通快線(往內地、外港客運碼頭)服務櫃檯、治安警察局辦事處丶名創優品(Miniso) | ||
| 離境層GF | 5個遠程登機口丶OK便利商店、Blooom澳門本地品牌咖啡 | 各層均設有洗手間 | ||
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此外，客運大樓入境、離境層、夾層北面擴建部分餐飲、零售服務正招商中，預計將令旅客有更多選擇
澳門國際機場貨運倉庫位於客運大樓以南，緊靠機場大馬路。一般設施佔地18,500平方米，澳門國際機場物流商務中心座落於澳門國際機場，樓高兩層，面積為102,000平方呎。
澳門國際機場附近設有以機場為中心的綜合商業設施，提供消閒娛樂、展覽、酒店等服務。
金皇冠中國大酒店（Golden Crown China Hotel）位於澳門國際機場對面，於1996年落成，並於1997年啟用，是一間4星級酒店。設有海景餐廳及會議室等設備。
飛機維修庫設於機場北面，可停泊波音747-400航機全型，機庫大堂面積達6,660平方米。
飛機燃油庫儲存量達8,000立方米。
澳門航空食品大樓設於機場北面，為航機提供配餐，每日最高生產量達10,000份餐。
| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
| 澳門航空 | 北京/首都、天津、青島、太原、鄭州、合肥、南京、常州、上海/虹橋、上海/浦東、杭州、寧波、溫州、廈門、成都、重慶、貴陽、南寧、台北/桃園、高雄、東京/成田、大阪/關西、福岡、首爾/仁川、河内、峴港、曼谷/素万那普 |
| 中國國際航空 | 武漢 |
| 中國東方航空 | 上海/浦東、上海/虹橋、昆明、南京（2019年10月27日开办）、無錫、西安 |
| 上海航空 | 上海/虹橋、 上海/浦東 |
| 長龍航空 | 西安、恩施 |
| 廈門航空 | 福州、泉州、廈門、杭州 |
| 深圳航空 | 無錫、南昌 |
| 海南航空 | 海口、三亞 |
| 首都航空 | 北京/首都 |
| 吉祥航空 | 上海/浦東 |
| 春秋航空 | 上海/浦東、杭州、寧波 |
| 長榮航空 | 台北/桃園、台中、高雄 |
| 台灣虎航 | 台北/桃園、台中、高雄 |
| 德威航空 | 首爾/仁川 |
| 真航空 | 首爾/仁川 |
| 濟州航空 | 首爾/仁川、務安(2019年10月25日停辦) |
| 釜山航空 | 釜山 |
| 高麗航空 | 平壤 |
| 菲律賓航空 | 馬尼拉、卡利博 |
| 宿霧太平洋航空 | 馬尼拉、宿霧、克拉克 |
| 菲律賓亞洲航空 | 馬尼拉、宿霧、卡利博 |
| 皇家航空包機服務 | 土格加勞、卡加延 |
| 柬埔寨航空 | 金邊、暹粒、西哈努克 |
| 景成國際航空 | 曼德勒 |
| 瀾湄航空 | 暹粒、西哈努克、帕勞、科羅爾 |
| 泰國亞洲航空 | 曼谷/廊曼、清邁、普吉島、喀比(2019年10月8日停辦) |
| 亞洲航空 | 吉隆坡丶亞庇 |
| 酷航 | 新加坡 |
| 越竹航空 | 金蘭、芽莊 |
| 越捷航空 | 峴港(定期包機)、金蘭、芽莊 |
| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
| 卡塔爾航空 | 多哈、東京、洛杉磯、墨西哥、瓜達拉哈拉、休斯敦、列日 |
| 年度 | 客運量（人次） | 貨運量（公斤） | 航班量（架次） |
|---|---|---|---|
| 1995 | 43,642 | 127,606 | 662 |
| 1996 | 1,300,936 | 25,043,358 | 13,386 |
| 1997 | 1,952,578 | 45,540,468 | 19,837 |
| 1998 | 2,214,487 | 65,166,798 | 24,015 |
| 1999 | 2,640,111 | 53,117,516 | 23,861 |
| 2000 | 3,239,428 | 68,084,076 | 28,692 |
| 2001 | 3,805,306 | 76,075,513 | 32,506 |
| 2002 | 4,171,703 | 111,267,673 | 37,564 |
| 2003 | 2,905,566 | 141,294,285 | 31,293 |
| 2004 | 3,714,259 | 220,828,358 | 40,506 |
| 2005 | 4,247,742 | 227,232,634 | 45,004 |
| 2006 | 4,976,093 | 220,572,754 | 51,049 |
| 2007 | 5,498,878 | 180,935,284 | 53,386 |
| 2008 | 5,097,802 | 167,767,412 | 49,764 |
| 2009 | 4,250,249 | 49,995,119 | 40,601 |
| 2010 | 4,078,836 | 52,165,711 | 37,148 |
| 2011 | 4,045,014 | 39,523,531 | 38,946 |
| 2012 | 4,491,065 | 27,794,488 | 41,997 |
| 2013 | 5,027,059 | 26,463,881 | 48,950 |
| 2014 | 5,481,527 | 28,767,407 | 52,559 |
| 2015 | 5,831,459 | 30,058,277 | 55,720 |
| 2016 | 6,628,555 | 32,891,452 | 56,932 |
| 2017 | 7,165,803 | 37,499,013 | >58,520 |
| 2018 | 8,261,412 | 41,508,955 | 65,777 |
| 總計 | 85,642,295 | 1,890,713,661 | 824,378 |
澳門國際機場為2008奧運及殘奧馬術應急後備機場。項目於2008年8月份在香港舉行，澳門國際機場獲得香港國際機場的邀請，屆時作為項目的應急後備機場。後備機場的用途是當香港機場遇特殊情況時，運載馬匹的飛機降落於澳門機場，並將馬匹通過九澳深水港經海路轉運到香港。
| T356 | 澳門機場 AEROPORTO DE MACAU | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 路線 | 營運之巴士公司 | 出發地 | 途經地點 | 目的地 | 備註 | |
| 26 | 新福利 | 筷子基北灣 |
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路環街市 | ||
| MT4 | 氹仔客運碼頭 |
|
關閘 | |||
| N2 | 澳巴 | 氹仔客運碼頭 |
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筷子基北灣 | 夜間路線，僅在每天00:35-06:00提供服務。 | |
| 36 | 蘇利安圓形地 |
|
蘇利安圓形地 | 循環線。 | ||
| MT1 | 城市日前地 |
|
城市日前地 | 循環線。 | ||
| 51A | 新福利 | 海擎天 |
|
蝴蝶谷大馬路 | ||
| AP1 | 關閘 |
|
關閘 | 循環線。 | ||
| AP1X | 關閘(特警總部) |
|
關閘(特警總部) | 循環線，僅於每天06:00-10:00及15:00-20:00提供服務。 | ||
連接各珠三角主要城市。提供服務的跨境客運業者有：通寶旅運集團（澳門）有限公司、岐關旅遊有限公司、中國旅行社等。詳細資料。
每日共5班，乘客不用辦理任何入境手續，便可乘搭直通快線巴士由澳門機場直達外港客運碼頭，再轉乘渡輪航班往香港或內地城市。
澳門國際機場（北停車場） ↔ 美高梅
澳門國際機場（北停車場） ↔ 澳門銀河
澳門國際機場（北停車場） ↔ 威尼斯人
澳門國際機場（北停車場） ↔ 金沙城中心
澳門國際機場的士候客區位於地面入境大堂外，在該候客區上車，每程需加收澳門幣5圓附加費。
澳門輕軌第一期工程，由氹仔海洋站至氹仔客運碼頭，途中設有機場站，預計2019年投入服務。
澳門國際機場設有兩個露天的停車場，分別是北停車場和南停車場，分佈在客運大樓的左右兩側。停車場提供輕型汽車（私家車）以及電單車兩種泊位，也設有數個殘疾人士車位，兩個停車場一共提供550個車位。
一粒米（葡萄牙語：Ilha Kai Kiong），原位於氹仔島東端離岸不遠一個极小的澳門島嶼。1995年因填海修建澳門國際機場而與氹仔連成一體，成為一個半島，現時為機場控制塔的基座。
