明石海峡大桥

明石海峡大桥(日文:Шаблон:LangШаблон:Lang,英文:Akashi Kaikyō Bridge)位於日本本州與四國之間,连接日本神户和淡路岛之间跨海公路大桥,它跨越明石海峡,是目前世界上跨距最大的橋樑及悬索桥。

概况

明石海峡大桥全长3911米,橋墩跨距1991米,宽35米,两边跨距各為960米,橋身呈淡藍色。明石海峡大桥擁有世界第三高的橋塔,高達298.3米,僅次於法國密佑高架橋(342米)以及中國蘇通長江公路大橋(306米),比日本第二高大樓橫濱地標大廈(295.8米)還高。在日本国内,仅有東京晴空塔(634米,2012年完工时的高度)、東京鐵塔,(332.6米)以及日本最高大楼阿部野橋车站大楼(300米,2014年3月7日完工)能够超过其桥塔高度。全橋總長3911米。

大桥1988年5月动工,历时10年,耗资5000多亿日圓,于1998年4月建成通车,其间经历了1995年1月17日的阪神大地震的考验。阪神大地震的震中虽然距桥址仅4公里,但大桥安然无恙,只是南岸的岸墩和锚锭装置发生了轻微位移,使大桥的长度增加了约1米(大桥原设计长度为3910米,主跨距1990米)。

桥面有6车道,设计时速100公里,可承受芮氏規模8.5強震和百年一遇的80米/秒强烈台风袭击。由于明石海峡大桥的建成,再加上原有的连接淡路岛和四国的大鸣门大桥,本州与四国在陆路上连为一体。 在完工时募集爱称,其后规定为“珍珠桥”,叫这名字的人很少,管理者的JB本四高速(本州四国联络高速公路株式会社)没有使用,观光协会和桥的照片(特别是夜景)等因为“正与爱称‘珍珠桥’的名字相称……”的原因接受使用爱称。有时也略称明石大桥,高速公路上的导向标志等有时也使用该简称(第二神明高速公路下行线等),明石大桥是明石市的明石川为国道2号的桥本桥先比作为存在。

不仅淡路岛内,与本州四国连接的3座本州四国联络桥(本四架桥)的路线之一的“神户淡路鸣门自动车道”供用开展,交通量也在本四高架桥桥中最多,四国和近畿,更是本州各大城市之间连接的交通枢纽。

垂水IC -淡路IC间公斤的通行费一般车约为203.54日元,这是通常是高速公路的8倍的费率(现在的通行费,垂水-淡路之间的普通车单程费用2,300日元)。

设计速度为100公里/小时,但通常时的最高速度为80公里/小时,最低速度为50公里/小时。

构造

  • 结构形式:三跨两铰加劲桁梁式悬索桥
  • 开工: 1988年(昭和63年)4月
  • 闭合: 1996年(平成8年)9月
  • 供用: 1998年(平成10年)4月5日
  • 中央跨: 1,991 m(世界最长)
  • 全长: 3,911 m
  • 地板:钢地板。中央分离带部分光栅地板
  • 總工程費 :5,000 億日圓

钢缆参数

大橋的生命的是主钢缆,每侧1根共计2个,每根都是290跟钢绞线(正六边形上扎了线)构成的。钢绞线由127根高强度镀锌钢制钢丝构成,一根钢缆共计使用36830根钢丝。这座桥,为了5.23毫米直径1mm拉伸强度2一带180公斤的线新开发的。一根钢缆直径112.2厘米,约6万吨的负荷支撑。为了保护钢缆不被风雨腐蚀生锈,内部淡化,干燥的空气经常通风。钢缆架设的第一步是让飞行绳(聚芳纶纤维制)的渡海,世界上第一次使用直升机造桥。主要构成电线电缆每一根支柱的时候总距离长达约30万公里(可以绕地球7周)。

历史

架桥的构思是在第二次世界大战前就有了,技术上的问题和军事上的理由(大型军舰不能在明石海峡航行),没有建造。

  • 1945年(昭和20年)12月9日-播淡联络轮船“鶺鴒丸”沉没明石海峡中,死者304人。这以后,当地架桥运动高涨。
  • 1955年(昭和30年)4月-国营铁路有本四淡路(A路线)开始调查的。
  • 1955年(昭和30年)5月11日-濑户内海航行的宇高联络船“紫云丸”沉没,修学旅行中的儿童等168名死者。这次事故,本州四国联络桥建设的时机一口气提高了。
  • 1959年(昭和34年)4月-建设省道路部分开始调查。
  • 1969年(昭和44年)5月-新全国综合开发计划制定。
  • 1970年(昭和45年)7月-本州四国联络桥公团成立。*
  • 1973年(昭和48年)10月-工程实施计划被认可。
  • 1985年(昭和60年)8月-国土庁长官,运输大臣,建设大臣,明石海峡大桥桥梁和道路单独的方针被达成协议。
  • 1985年(昭和60年)12月-明石海峡大桥的事业化决定。
  • 1986年(昭和61年)4月-开工典礼举行。
  • 1988年(昭和63年)5月-当地开始施工。
  • 1989年(平成元年)3月- 2P钢沉箱设置。
  • 1989年(平成元年)6月- 3P沉箱设置。
  • 1990年(平成2年)1月- 4A基础工开始。
  • 1990年(平成2年)3月- 1A基础工开始。
  • 1992年(平成4年)4月- 开始架设2P主塔。
  • 1992年(平成4年)6月- 开始架设3P主塔。
  • 1992年(平成4年)9月- 1A基础工完毕。
  • 1992年(平成4年)12月- 4A基础工完毕。
  • 1993年(平成5年)1月- 2P主塔架设完毕。
  • 1993年(平成5年)4月- 3P主塔架设完毕。
  • 1993年(平成5年)11月-飞行绳索渡海。
  • 1994年(平成6年)6月-开始假设钢绞线。
  • 1994年(平成6年)11月-钢绞线架设完毕。
  • 1995年(平成7年)1月17日-兵库县南部地震(阪神・淡路大震灾)发生,全长伸长了约1米。
  • 1995年(平成7年)6月-开始架设加强梁。
  • 1996年(平成8年)9月-加强梁都被闭合。
  • 1998年(平成10年)4月5日-开始使用。
  • 2009年(平成21年)7月5日-通行车辆将突破1亿台。

關連項目

  • 明石海峽
  • 淡路島
  • 大鳴門橋
  • 鳴門海峽
  • 四國新幹線
  • 世界大桥列表
  • 世界悬索桥列表

外部連結

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列在以下類別中:
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提示与提示
排列依据:
᧒????????????੬????ɛ /
The longest suspension bridge in the world,世界最長的吊橋。
jansen c
2015 October 23
Don't miss this spot if you are in the area. Tons of good spot for a good photo.
Haza K
2017 May 1
The world's longest suspension bridge(2017now).
わに たけざわ
2018 September 22
神戸市と淡路島を結ぶ神戸淡路鳴門自動車道の橋。全長3911mの世界最長の吊り橋。夜景が美しいです。Kobe-Awaji-Naruto EXPWY. Bridge between Kobe and Awaji Island. Length is 3911m. The longest suspension bridge in the world. Night Sight is beautiful.
つじやん@底辺YouTuber
全長3911mの世界最長の吊り橋。1998年04月05日共用開始。舞子駅側の橋の下にはケーブルベンチ・使用料金100円の双眼鏡があります。
3+4=7
2015 January 24
ライトアップは全28パターン(2015年1月現在)で季節や時刻により様々なバリエーションが楽しめます。GWと夏休みの土日、開通記念日の4月5日は28パターンの連続点灯も行われます。 http://www.jb-honshi.co.jp/event/lightup-akashi.html
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