明石海峡大桥(日文:Шаблон:Lang、Шаблон:Lang,英文:Akashi Kaikyō Bridge)位於日本本州與四國之間,连接日本神户和淡路岛之间跨海公路大桥,它跨越明石海峡,是目前世界上跨距最大的橋樑及悬索桥。
明石海峡大桥全长3911米,橋墩跨距1991米,宽35米,两边跨距各為960米,橋身呈淡藍色。明石海峡大桥擁有世界第三高的橋塔,高達298.3米,僅次於法國密佑高架橋(342米)以及中國蘇通長江公路大橋(306米),比日本第二高大樓橫濱地標大廈(295.8米)還高。在日本国内,仅有東京晴空塔(634米,2012年完工时的高度)、東京鐵塔,(332.6米)以及日本最高大楼阿部野橋车站大楼(300米,2014年3月7日完工)能够超过其桥塔高度。全橋總長3911米。
大桥1988年5月动工,历时10年,耗资5000多亿日圓,于1998年4月建成通车,其间经历了1995年1月17日的阪神大地震的考验。阪神大地震的震中虽然距桥址仅4公里,但大桥安然无恙,只是南岸的岸墩和锚锭装置发生了轻微位移,使大桥的长度增加了约1米(大桥原设计长度为3910米,主跨距1990米)。
桥面有6车道,设计时速100公里,可承受芮氏規模8.5強震和百年一遇的80米/秒强烈台风袭击。由于明石海峡大桥的建成,再加上原有的连接淡路岛和四国的大鸣门大桥,本州与四国在陆路上连为一体。 在完工时募集爱称,其后规定为“珍珠桥”,叫这名字的人很少,管理者的JB本四高速(本州四国联络高速公路株式会社)没有使用,观光协会和桥的照片(特别是夜景)等因为“正与爱称‘珍珠桥’的名字相称……”的原因接受使用爱称。有时也略称明石大桥,高速公路上的导向标志等有时也使用该简称(第二神明高速公路下行线等),明石大桥是明石市的明石川为国道2号的桥本桥先比作为存在。
不仅淡路岛内,与本州四国连接的3座本州四国联络桥(本四架桥)的路线之一的“神户淡路鸣门自动车道”供用开展,交通量也在本四高架桥桥中最多,四国和近畿,更是本州各大城市之间连接的交通枢纽。
垂水IC -淡路IC间公斤的通行费一般车约为203.54日元,这是通常是高速公路的8倍的费率(现在的通行费,垂水-淡路之间的普通车单程费用2,300日元)。
设计速度为100公里/小时,但通常时的最高速度为80公里/小时,最低速度为50公里/小时。
大橋的生命的是主钢缆,每侧1根共计2个,每根都是290跟钢绞线(正六边形上扎了线)构成的。钢绞线由127根高强度镀锌钢制钢丝构成,一根钢缆共计使用36830根钢丝。这座桥,为了5.23毫米直径1mm拉伸强度2一带180公斤的线新开发的。一根钢缆直径112.2厘米,约6万吨的负荷支撑。为了保护钢缆不被风雨腐蚀生锈,内部淡化,干燥的空气经常通风。钢缆架设的第一步是让飞行绳(聚芳纶纤维制)的渡海,世界上第一次使用直升机造桥。主要构成电线电缆每一根支柱的时候总距离长达约30万公里(可以绕地球7周)。
架桥的构思是在第二次世界大战前就有了,技术上的问题和军事上的理由(大型军舰不能在明石海峡航行),没有建造。