汲水門大橋

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汲水門大橋相關資料
隸屬幹線 8號幹線
隸屬鐵路 機場鐵路(東涌綫、機場快綫)
路段總長度 0.82公里
主跨長度 430米
橋塔高度 150米
離海面高度 47米
所在地區 香港新界西
起點 荃灣區馬灣
終點 荃灣區大嶼山青洲仔半島
行車線數量 8條,另有2條鐵路路軌
通車日期 1997年5月22日
收費 HK$30(雙程)(包括青馬大橋)

汲水門大橋(簡稱汲水門橋)位於香港,曾經是全球最長的行車鐵路兩用斜拉式橋樑(此紀錄於2000年被橫跨丹麥與瑞典,主跨長490米的厄勒海峽大橋打破)。大橋主跨長430米,連引道全長為820米。大橋屬於8號幹線青嶼幹線的一部份,跨越汲水門,將馬灣和大嶼山青洲仔半島連接起來。車速限制每小時80公里。

汲水門大橋為香港道路重要的一部份,因為它聯同青馬大橋,共同擔當著連接大嶼山(以及赤鱲角香港國際機場)與市區的唯一行車通道。

汲水門大橋離海面高度47米,而橋塔高度則為150米。重量方面,結構鋼重量4800公噸,混凝土重量則為73000立方米<ref name=r1>香港機場核心計劃工程簡訊,1997年4月出版</ref>。

汲水門大橋於1992年12月21日動工,採用雙層設計,合約總值為HK$16.43億。橋的露天上層為三線雙程分隔快速公路,有蓋的下層則為兩條港鐵機場快綫和東涌綫的路軌,和兩條供緊急時(例如颱風吹襲時)使用的單線行車道路。

大橋資料

  • 主跨 : 430米
  • 總長 : 820米
  • 橋塔高度 : 150米
  • 淨高橋底通航 : 47米
  • 設計及建造期 : 54個月

錨錠

  • 拉索的鋼束數目由51條至102條不等
  • 鋼束直徑為15.7毫米,是由7條鍍鋅鋼絲結合而成

橋身的建造

  • 旁跨及在橋塔附近的主跨是在實地以模板及臨時支承建造。
  • 其他主跨部份是由44個預製件所組成。
  • 每個組件重500公噸及長8.7米,是鋼及混凝土的混合結構。
  • 鋼的部份是在深圳蛇口製造。
  • 混凝土部份是在工地建造。
  • 完成了的組件再由躉船運到橋的位置,用起重機吊起,再連合起來。

資料來源

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