吉隆坡国际机场(English. 'Kuala Lumpur International Airport',Bahasa Melayu. 'Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur',Шаблон:Airport codes,简称KLIA)是马来西亚最主要的国际机场之一和马来西亚规模最大的机场,也是全球最繁忙机场之一。荣获Skytrax评价全球仅30间四星级机场之一的荣誉。机场位于雪兰莪州南部的雪邦,离吉隆坡约50公里。机场由马来西亚政府所持有的国库控股公司控股60%的Шаблон:Link-en经营,旗下拥有包括吉隆坡机场在内的41个机场。此机场正式启用于1998年6月27日,取代之前的梳邦国际机场。吉隆坡国际机场的标语是“一个新的方式走向世界”(Шаблон:Lang)。
吉隆坡国际机场也是袋鼠航线的停留点之一,但由于在机场投入服务时也是亚洲金融风暴的恢复期,所以很少人抵达此机场以及区域的机场,导致各个航空公司的业绩见赤字,因此英国航空、奥地利航空与澳洲航空在当时已停飞吉隆坡国际机场,所以只剩马来西亚航空停留在此机场。机场管理公司仍保持乐观态度,希望英国航空与澳洲航空可以重新将吉隆坡国际机场作為袋鼠航线的一個停留点。
吉隆坡国际机场是由日本著名建筑师黑川紀章设计,采用的概念是“森林中的机场,机场中的森林”,机场四周被绿荫环绕,机场卫星大楼中央设有露天室,外面有热带雨林的风景。机场曾荣获全球最佳机场荣誉、最佳机场客服评价、五星级机场评价等等奖项。机场内指示牌以英文、马来文、汉语、日文和阿拉伯文书写。另外,机场亦使用英語、馬來語、汉语及日語做机场资讯及通知的广播的语言。吉隆坡国际机场也是亞洲首個全球第三个擁有天空行人天橋(Skybridge)的機場、東南亞首个亚洲第四个擁有第三跑道的機場和拥有全球最高(西塔)以及第三高(东塔)的空中交通控制塔。
马来西亚机场集团证实英国航空将于2015年5月28日复飞吉隆坡。集团也表示正于澳洲航空协商,寻求澳洲航空复飞吉隆坡。
1990年,由于梳邦国际机场已无法容纳将来人数节节上升的客户,所以马来西亚政府以及在幕后推动此计划的当时的马来西亚首相敦马哈迪医生就决定建一个新的飞机场来代替梳邦国际机场。加上当时马来西亚也剛推行了一個名叫多媒体超级走廊的计划,新的吉隆坡国际机场便成为多媒体超级走廊中重要一分子。
当政府公布此计划时,遭到多方面的反对。反对的原因甚多,例如新机场将会离吉隆坡市中心70公里(最后更改为离市中心50公里处的雪邦),非常不方便;整个计划的开销非常大等。另外,也有人认为梳邦国际机场还有空间扩大,无需另建新机场。当此计划正在进行的並开始动工的时候,梳邦国际机场正在建着第3客运大厦,于1993年12月投入服务。另外,第2客运大厦也于1995年进行了维修以及提升工作。
经过了数年的策划,吉隆坡国际机场终于在1998年6月27日正式开始投入服务,比新建的香港国际机场早了一个星期开始服务。机场启用初期曾经一度出现混乱,客运大楼的电脑出现故障,而至航班资料无法显示,行李输送出现问题超过5个小时等问题。
在机场投入服务時也是亚洲金融风暴的恢复期,所以很少人抵达此机场以及区域的机场,导致各個航空公司的业绩见赤字。因此,几个航空公司也开始停止飞往吉隆坡,例如全日空、英国航空、澳洲航空以及西北航空。Шаблон:Notetag
2006年3月,亚洲航空的廉价客运大楼开始启用。此客运大楼为了应付日益增加的人次,所以特为廉价航空亚洲航空建立了此客运大楼,以可以达到“廉价”的目标,让廉价航空的乘客只需付便宜的机场税。
2014年5月,吉隆坡第二国际机场(KLIA2)正式启用,以取代之前已达到容量极限的低成本廉价客运大楼(LCCT)。作为全球最大的廉价航空航站楼,KLIA2的土地面积比第一航站楼来得大许多。
吉隆坡国际机场的大蓝图与香港国际机场的大蓝图非常相似。吉隆坡国际机场未来的设备犹如香港国际机场的航天城,设有18個洞的高尔夫球场、一间五星級酒店(1998年竣工)、一间四星级酒店(1998年竣工)、一级方程式赛车场(1998年竣工)、爬山径、主题公园、购物场所、湿地、辦公大楼和零售设施项目。
第二国际机场是全球最大的廉价航空-{}-客运大楼。虽是廉价航空-{}-客运大楼,但也设有空桥、贵宾候机室以及许多商店。比起之前的LCCT来得更豪华。
吉隆坡国际机场共有两座塔台:
塔台 | 服务范围 | 高度 | 高度排名 | 备注 |
---|---|---|---|---|
东塔 Tower East 或称第一塔台 |
第一国际机场范围 监督14L/32R以及14R/32L跑道 |
130米 | 世界第三 | 西塔發生事故時成為西塔的支援。 |
西塔 Tower West 或称第二塔台 |
第二国际机场范围 监督15/33跑道 |
134米 | 世界第一 | 東塔發生事故時成為東塔的支援。 |
吉隆坡国际机场位於吉隆坡飞航情报区内,以下是ATC无线频道:
吉隆坡国际机场现有三条平行的跑道,其中14L-32R仅供应第一国际机场航班,15/33尽供应第二国际机场航班专用,而14R/32L则是第一与第二国际机场航班共有的跑道。Шаблон:Notetag
跑道 | ILS | 跑道鋪面 | 跑道长度 | 跑道宽度 |
---|---|---|---|---|
14L-32R | 支持 | 混凝土 | 4124公尺 | 60公尺 |
14R-32L | 混凝土 | 4056公尺 | 60公尺 | |
15-33 | 混凝土 | 4056公尺 | 60公尺 |
2006年,机场管理机构已开始进行跑道加宽工作,以便能让马来西亚航空以及其他航空公司的空巴A380飞机降落。在吉隆坡国际机场2020大蓝图中,此机场将增建2至3条新跑道。
吉隆坡国际机场的行李处理系统24小时操作,以条形码来辨别与分配行李。该系统抵吉隆坡,离开吉隆坡,转机行李、都利用全长3300米的世界最快的输送带传送行李。条形码扫描器负责阅读国际航空运输协会的行李条码,并运送他们到其他目的地。大部份的行李会在航机降后30分鐘,送到17个旋转行李领回输送带。
机场管理机构也可能开始使用RFID行李分配系统,成为世界第2个机场使用RFID
吉隆坡国际机场中的灭火及拯救工作由马来西亚消防处的机场消防队(AFRS)。吉隆坡国际机场有两个消防局。 Шаблон:Wide image
吉隆坡国际机场的安全和保安工作由辖下的机场警察负责。911 事件过后,机场管理机构已提升保安措施,如购买新的先进扫描器等。2006年开始,机场管理机构将向国际旅客收取 RM6的保安税,国内旅客则是RM3。此税将纳入机票内。
乘搭机场快铁到吉隆坡市中心的吉隆坡中环广场只需28分钟 价格是55马币。
乘搭机场地铁到吉隆坡市中心只需35分钟,路经5个站。价格是55马币。
Шаблон:Airport-dest-list Шаблон:Note洛杉矶国际机场(经东京成田)有MH9113/MH9431营运,洛杉矶-东京成田-吉隆坡(LAX-NRT-KUL)/吉隆坡-东京成田-洛杉矶(KUL-NRT-LAX),机型为B777-200ER。
Шаблон:Col-begin Шаблон:Col-1-of-2
|
数量 |
%变化 |
(吨) |
%变化 |
升降 |
%变化 |
客量 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1998 | 6,524,405 | Шаблон:Nochange | 156,641 | Шаблон:Nochange | 64,123 | Шаблон:Nochange | |
1999 | 13,172,635 | Шаблон:Increase 101.9% | 417,068 | Шаблон:Increase 166.3% | 116,589 | Шаблон:Increase 81.8% | |
2000 | 14,732,876 | Шаблон:Increase 11.8% | 510,594 | Шаблон:Increase 22.4% | 109,925 | Шаблон:Decrease 5.7% | |
2001 | 14,538,831 | Шаблон:Decrease 1.3% | 440,864 | Шаблон:Decrease 13.6% | 113,590 | Шаблон:Increase 3.3% | |
2002 | 16,398,230 | Шаблон:Increase 12.8% | 527,124 | Шаблон:Increase 19.6% | 127,952 | Шаблон:Increase 12.6% | |
2003 | 17,454,564 | Шаблон:Increase 6.4% | 589,982 | Шаблон:Increase 10.9% | 139,947 | Шаблон:Increase 9.4% | |
2004 | 21,058,572 | Шаблон:Increase 20.6% | 655,368 | Шаблон:Increase 11.2% | 165,115 | Шаблон:Increase 18.0% | |
2005 | 23,213,926 | Шаблон:Increase 10.2% | 653,654 | Шаблон:Decrease 0.3% | 182,537 | Шаблон:Increase 10.5% | |
2006 | 24,129,748 | Шаблон:Increase 4.0% | 677,446 | Шаблон:Increase 3.2% | 183,869 | Шаблон:Increase 0.7% | |
2007 | 26,453,379 | Шаблон:Increase 9.6% | 644,100 | Шаблон:Decrease 4.3% | 193,710 | Шаблон:Increase 5.3% | |
2008 | 27,529,355 | Шаблон:Increase 4.1% | 667,495 | Шаблон:Increase 2.2% | 211,228 | Шаблон:Increase 9.0% | |
2009 | 29,682,093 | Шаблон:Increase 7.8% | 601,620 | Шаблон:Decrease 9.9% | 226,751 | Шаблон:Increase 7.3% | |
2010 | 34,087,636 | Шаблон:Increase 14.8% | 697,015 | Шаблон:Increase 15.6% | 245,650 | Шаблон:Increase 8.3% | |
2011 | 37,704,510 | Шаблон:Increase 10.6% | 702,116 | Шаблон:Decrease 0.7% | 269,509 | Шаблон:Increase 9.7% | |
2012 | 39,887,866 | Шаблон:Increase 5.8% | 702,227 | Шаблон:Increase 0.5% | 283,352 | Шаблон:Increase 5.1% | |
2013 | 47,498,157 | Шаблон:Increase 19.1% | 713,254 | Шаблон:Increase 1.6% | 326,678 | Шаблон:Increase 15.3% | 32,605,356 |
2014 | 48,932,471 | Шаблон:Increase 3.0% | 776,727 | Шаблон:Increase 8.7% | 340,821 | Шаблон:Increase 4.3% | 34,431,775 |
排名 | 国家 | 乘客人数 | %变化 2013/14 |
---|---|---|---|
1 | Шаблон:Flagicon 马来西亚(本国) | 14,134,157 | Шаблон:Decrease 2.8% |
2 | Шаблон:Flagicon 印度尼西亚 | 5,825,265 | Шаблон:Increase 4.1% |
3 | Шаблон:Flagicon 新加坡 | 3,379,751 | Шаблон:Decrease 1.7% |
4 | Шаблон:Flagicon 泰国 | 3,206,734 | Шаблон:Decrease 3.1% |
5 | Шаблон:Flagicon 澳大利亚 | 2,934,565 | Шаблон:Increase 19.3% |
6 | Шаблон:Flagicon 中国大陆 | 2,717,161 | Шаблон:Decrease 2.4% |
7 | Шаблон:Flagicon 印度 | 2,144,088 | Шаблон:Increase 25.3% |
8 | Шаблон:Flagicon 香港 | 1,424,948 | Шаблон:Decrease 6.0% |
9 | Шаблон:Flagicon 越南 | 1,255,213 | Шаблон:Increase 0.6% |
10 | Шаблон:Flagicon 阿联酋 | 1,138,106 | Шаблон:Increase 6.4% |
排名 | 机场 | 货运量(吨) | %变化 2013/14 |
---|---|---|---|
1 | Шаблон:Flagicon 香港国际机场 | 69,659 | Шаблон:Increase 21.4% |
2 | Шаблон:Flagicon 上海浦东国际机场 | 36,457 | Шаблон:Increase 9.8% |
3 | Шаблон:Flagicon 阿姆斯特丹史基浦机场 | 32,719 | Шаблон:Increase 5.2% |
4 | Шаблон:Flagicon 首尔仁川国际机场 | 31,756 | Шаблон:Decrease 5.2% |
5 | Шаблон:Flagicon 悉尼机场 | 28,473 | Шаблон:Increase 13.6% |
6 | Шаблон:Flagicon 法兰克福机场 | 27,921 | Шаблон:Increase 15.0% |
7 | Шаблон:Flagicon 台湾桃园国际机场 | 24,862 | Шаблон:Increase 5.5% |
8 | Шаблон:Flagicon 墨尔本机场 | 23,641 | Шаблон:Increase 15.8% |
9 | Шаблон:Flagicon 新加坡樟宜机场 | 23,388 | Шаблон:Increase 10.0% |
10 | Шаблон:Flagicon 广州白云国际机场 | 23,276 | Шаблон:Increase 7.5% |
Шаблон:Image label Шаблон:Image label Шаблон:Image label Шаблон:Image label Шаблон:Image label Шаблон:Image label Шаблон:Image label Шаблон:Image label Шаблон:Image label Шаблон:Image label Шаблон:Image label Шаблон:Image label