法兰克福机场(English. 'Frankfurt am Main Airport',Deutsch. 'Flughafen Frankfurt am Main或者Rhein-Main-Flughafen';Шаблон:Airport codes)一般也稱作「萊茵-美茵國際機場」,或「法蘭克福國際機場」,位于德国黑森邦法兰克福,是德国規模最大的机场,也是歐洲第三大與世界第九大機場(2009年統計),主要用以服務法蘭克福以及整個「法蘭克福╱萊茵-美茵都會區」。位於法蘭克福市中心南方約12公里的法蘭克福國際機場是由Fraport公司所經營,除了是歐洲最重要的客運航空樞紐之外,它也是歐洲境內貨運航班量排行第二的集散點。在1947年到2005年這段期間,法蘭克福机场的南半部一直都是美國空軍重要的空运基地——莱茵-美因空军基地——的所在地,但該基地已在2005年底正式交還給德國,並由Fraport接手經營管理,而原空軍基地的任務則轉移由蘭斯坦(Ramstein)與斯潘達勒姆(Spangdahlem)兩基地承接。
法兰克福国际机场是德国的國家航空公司——德国汉莎航空公司的主場基地與主要樞紐機場。由于法兰克福的容量有限,因此除了法蘭克福外,汉莎航空公司又另行在慕尼黑的慕尼黑国际机场設置了第二樞紐,共同負擔該公司龐大的班機接駁量。
排名
法兰克福国际机场比伦敦的希思罗国际机场提供更多的飞行目的地,但按乘客流量来算,法兰克福国际机场在欧洲位列第三名,全球第八,排在伦敦的希思罗国际机场和巴黎的夏尔·戴高乐国际机场之后。
- 2007年法兰克福机场客运量为54,161,856人次
,希思罗机场为68,068,554人次,夏尔·戴高乐机场为59,919,383人次。
-
法兰克福机场以477475架次的起降量位列欧洲第二,排名在夏尔·戴高乐机场(525660架次)和希思罗机场(475999架次)之间。
-
按货运量来算,法兰克福机场依然是第二名(1838894吨),仅次于夏尔·戴高乐机场(1876900吨),位列希思罗机场之前(1412033吨)。
历史
1936年莱茵-美因空军基地启用,是德国第二次世界大战时期第二大机场(仅次于柏林的腾珀尔霍夫机场)。战后,它成为柏林空中运输的主要基地。
在1972年机场新的航站楼(即现在的1号航站楼)投入使用之前,它都不是主要的国际航班集散中心。
跑道系统
法兰克福机场有四个跑道 其中三个平行排列于东西方向,南北方向一条。
名称/方位 |
米/英尺长 |
地面 |
方向 |
建造时间 |
使用 |
07C/25C (北跑道) |
4000 × 60 / 13,123 × 197 |
沥青 |
東西 |
1936 |
起飛(允許降落) |
07R/25L (南跑道) |
4000 × 45 / 13,123 × 148 |
沥青 |
東西 |
1949 |
起飞和降落 |
18 (西跑道) |
4000 × 45 / 13,123 × 148 |
混凝土 |
南北 |
1984 |
只允許向南起飛 |
07L/25R (西北跑道) |
2800 × 45 / 9,240 × 148 |
混凝土 |
東西 |
2011 |
降落(不允许A380, 747, MD-11降落) |
在正常運作情況下,靠外側的兩條平行跑道(07L/25R和07R/25L)用來降落,而中央跑道(07C/25C)和西跑道(18)用來起飛。三條平行跑道因皆可雙向使用而各有兩個跑道號碼標示,但西跑道卻由於只能單向使用而只有一個跑道號碼標示。
三條跑道(南、北和西)在2010年處理了464,432架次,亦即每小時83架次。在西北跑道於2011年十月啟用後,機場每小時應可處理126架次。預計到2020年時起降架次數將可增加到700,000。第四條跑道的啟用使得法蘭克福機場首次能夠進行獨立平行降落,這是因為西北與北跑道間的距離為1,400公尺(4,593
ft)。在原來的北與南跑道這是不可行的,因為它們間的安全距離低於國際民航組織的要求。
航空事故
1969年,一架阿富汗航空公司701航班的波音727飞机在从法兰克福国际机场飞往伦敦盖特威克机场的途中坠毁,机上66名乘客中的50名和2名地面人员遇难。
1983年5月22日在莱茵-美因空军基地的一场航空展中,一架加拿大皇家空军(RCAF)的F-104战斗机附毁在附近的街道上,击中一辆汽车,车上的乘客全部遇难。飞行员弹射出舱。
美国泛美航空103號班機在蘇格蘭上空爆炸。該班機从法兰克福国际机场起飞,大约有一半的人和行李在倫敦希斯路机场换机。
建筑物及其功能
法兰克福国际机场有两座航站楼,由走廊连接,也可以使用旅客运送工具和巴士。
1号航站楼
1号航站楼在1972年3月14日投入使用。在当时这是一个现代风格的设计,银亮的内部和起伏的外墙。它被分成三个大厅,主要由德国汉莎航空和它的星空聯盟伙伴使用。
大厅A
大厅B
- 愛琴海航空:雅典、塞萨洛尼基
- 俄罗斯航空:莫斯科、索契
- 阿尔及利亚航空:阿尔及尔
- 加拿大航空:多伦多、蒙特利尔、卡尔加里
- 中国国际航空:北京首都、上海浦東、成都
- 毛里求斯航空:毛里求斯
- 摩尔多瓦航空:基希讷乌
- 纳米比亚航空:温得和克
- 意大利航空:罗马、米兰
- 全日空:东京、大阪
- 保加利亚航空:索非亚
-
神鹰航空:阿加迪尔、安克雷奇、安塔利亚、坎昆岛、科伦坡、费尔班克斯、法鲁、迈尔斯堡、哈利法克斯、哈瓦那、奥尔金、伊维萨岛、拉帕尔马、兰萨罗特岛、拉纳卡、拉斯维加斯、毛里求斯、蒙巴萨、奥斯陆、波拉巴尔、普拉塔港、罗德港、圣何塞、特内里费岛、塞萨洛尼基、多巴哥岛、瓦伦西亚、温哥华、瓦拉德罗、怀特霍斯
- Шаблон:Fact
- 塞浦路斯航空:拉纳卡
- 埃及航空:开罗
- 爱沙尼亚航空:塔林
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- 科威特航空:科威特
- 利比亞航空:的黎波里
- 汉莎航空(见大厅A)
- 中東航空:貝魯特
- 奧林匹亞航空:雅典、塞萨洛尼基
- 卡塔尔航空:多哈
- 摩洛哥皇家航空:达尔贝达
- 約旦皇家航空:安曼
- 新加坡航空:紐約 约翰·F·肯尼迪、新加坡
- 南非航空:約翰尼斯堡、開普敦
- 斯里蘭卡航空:科倫坡
- SunExpress:安塔利亚
- 叙利亚阿拉伯航空:大马士革、阿勒頗
- TAP葡萄牙航空:里斯本、丰沙尔
- 罗马尼亚航空:布加勒斯特、克盧日-納波卡
- 托馬斯庫克航空(Thomas Cook Airlines Scandinavia)
- 突尼斯航空:突尼斯、莫納斯提爾
- 土耳其航空:安卡拉、伊斯坦布尔、伊兹密尔
- 美国聯合航空:芝加哥、舊金山、華盛頓
杜勒斯
- 巴西航空:里约热内卢、圣保罗
- 越南航空:河內、胡志明市
大厅C
- 印度航空:德里、孟買、班加羅尔、金奈、海得拉巴、芝加哥、洛杉矶
- 美国航空:芝加哥、達拉斯
- Arkia Israel Airlines:特拉维夫
- 韩亚航空:首尔
- 以色列航空:特拉維夫
- 埃塞俄比亚航空:亚的斯亚贝巴
- 伊朗航空:德黑蘭
- 塞尔维亚航空:貝爾格萊德
- 德国汉莎航空(见大厅A)
- 布鲁塞尔航空:布鲁塞尔
- 泰國航空公司:曼谷、普吉
- 全美航空公司:費城、夏洛特
2号航站楼
2号航站楼启用于1994年10月24日。从正面看,它被设计成类似于一座古典火车站的样子。它被分成二个大厅。
大厅D
- 爱尔兰航空:都柏林
- Aeroflot Don:顿河畔罗斯托夫
- Air Adriatic
- 阿斯塔纳航空:阿斯塔纳、阿拉木图、卡拉干达、科斯塔奈
- 法國航空:巴黎
- 马耳他航空:马耳他
- Air VIA:布尔加斯、瓦尔纳
- Altyn Air:比什凯克
- 白俄罗斯航空:明斯克
- Best Air
- Blue Wings
- B&H Airlines:萨拉热窝
- 中華航空:臺北 桃園
- 中国东方航空:上海 浦東
- Corendon Airlines
- 捷克航空:布拉格
- 達美航空:紐約、亞特蘭大、辛辛那提
- dba:柏林
- East Line Airlines
- 厄立特里亚航空:阿斯马拉
- Fly Air:伊斯坦布尔
- 自由鳥航空
- 格鲁吉亚航空:第比利斯
- 海湾航空:巴林、马斯喀特
- 日本航空:東京
- 迦太基航空
- 荷兰皇家航空:阿姆斯特丹
- 大韓航空:首尔
- 库班航空:克拉斯诺达尔
- 吉尔吉斯斯坦航空:比什凯克
- 立陶宛航空:维尔纽斯、Palanga
- 馬來西亞航空:吉隆坡
- 匈牙利航空:布達佩斯
- Master Airways:贝尔格莱德
- 黑山航空:波德戈里察
- Omskavia:车里亚宾斯克、鄂木斯克
- 巴基斯坦航空:伊斯兰堡、卡拉奇、拉合尔
- 飞马航空:安塔利亚
- Rossiya:聖彼得堡
- 文莱皇家航空:斯里巴加湾、曼谷、沙迦
- 沙特阿拉伯航空:吉达、利雅得
- Sibaviatrans
- Sky Airlines
- 俄羅斯洲際航空:莫斯科
- Tuninter
- 土庫曼航空:阿什哈巴德
- 烏克蘭航空:基輔、利沃夫、辛菲罗波尔
- 烏茲別克航空:塔什干
大厅E
- 柏林航空:阿利坎特、Araxos、阿雷西費、卡塔尼亚、干尼亞、克基拉島,
法鲁、富埃特文圖拉島、丰沙尔、伊拉克利翁、伊維薩島、Jerez、科斯島、拉梅齊亞泰爾梅、拉斯帕尔马斯、马拉加、密克诺斯、纽伦堡、帕尔马(马略卡岛)、罗得岛、圣托里尼、特内里费、塞萨洛尼基、苏黎世
- 孟菲斯航空:开罗
- 塞舌尔航空:塞舌尔
- 加拿大越洋航空:卡尔加里、埃德蒙顿、哈利法克斯、蒙特利尔、多伦多、温哥华
- 阿尔巴尼亚航空:地拉那
- AMC航空
- 阿富汗航空:喀布尔
- 亚美尼亚航空:埃里温
- 英國航空:伦敦、伯明翰、布里斯托、格拉斯哥、曼彻斯特
- 保加利亚航空包机:包机:布尔加斯、瓦尔纳
- 國泰航空:香港
- 點擊航空:巴塞罗那
- 美國大陸航空:纽瓦克(纽约)
- 阿联酋航空:迪拜
- Enkor:莫斯科
- 阿提哈德航空:阿布扎比
- 芬蘭航空:赫爾辛基
- Futura International Airways
- 汉堡航空:汉堡
- 西班牙航空:巴塞罗那、馬德里、巴伦西亚、萨拉戈萨
- 冰岛航空:雷克雅未克
- Inter Airlines
- Kıbrıs Türk Hava Yolları:安卡拉、安塔利亚
- Kras Air:鄂木斯克
- 智利航空:馬德里、圣地亚哥(智利)
- LTU International
Airways:阿利坎特,安塔利亚、坎昆、法鲁、伊維薩島、卡瓦拉、克基拉、蘭薩羅特島、梅諾卡島、毛里求斯、莫納斯提爾、帕尔马(马略卡岛)、聖斐利-銀港、Punta
Cana、罗得岛、萨摩斯、沙姆沙伊赫、特内里费、塞萨洛尼基、巴伦西亚、瓦拉德罗、瓦尔纳
- 卢克索航空
- Niki:维也纳
- 美国西北航空:底特律
- Nouvelair:包机:Enfidha
- SATA International:蓬塔德尔加达
- Saravia
- S7航空:莫斯科、新西伯利亚
- 也门航空:萨那
其它建筑
法兰克福有南北两个货物站以及一个单独的通用航站楼在机场的南端。在1号航站楼附近还有一家喜来登酒店。
後續增建計畫
法兰克福国际机场除了原本已經著手進行改裝以便符合空中巴士A380泊靠所需的1B航廈之外,也開始A
Plus航廈的修築以便對應未來越來越多的A380停泊需求。至於在回收了莱茵-美因空军基地之後所獲得的舊軍機場用地上,當局計畫修築一個可以提供75個停機位的三號航站大廈,以大幅提昇機場的胃納能力。由於距離原主航廈較遠,三號航廈與主建築之間會以Sky
Line接駁電聯車串連。
地面交通
法蘭克福機場內外均設有火車站,分別是「區間列車站」(Regionalbahnhof)以及「長途列車站」(Fernbahnhof)。
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區間列車站(第1、2、3月台):位在第一航站大廈地下,類似地鐵車站。提供城市快鐵(S-Bahn)8號線、9號線的服務,乘客一般由此前往法蘭克福市區,平日每15分鐘開出一班,收費約4歐元,前往市區的行車時間約為12分鐘。往反方向搭乘則可抵達鄰近城市萊茵蘭-普法爾茨首府美茵茲,以及黑森邦首府威斯巴登。除了城市快鐵,區間列車站也提供區間快車(RE)服務,開往距離中等的城鎮。例如哈瑙、科布倫茲,以及薩爾蘭首府薩爾布魯根。
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長途列車站(第4、5、6、7月台):位於第一航站大廈外側,是一座銀白色的獨立長形建築物,現代感十足。乘客可以在此轉搭城際高速列車(ICE)或一般城際快車(IC),前往科隆、波恩、杜塞爾多夫、漢堡、漢諾威、慕尼黑、紐倫堡、斯圖加特、萊比錫等等距離較遠的德國城市。除了連通國內,長途列車站也提供國際列車服務,開往布魯塞爾、阿姆斯特丹、巴塞爾、維也納等外國城市。有時,抵達機場的旅客也可以在此搭乘來自各地的長途列車,進入法蘭克福市區。
德國鐵路與德國漢莎航空、美国航空及阿聯酋國際航空聯營機場鐵路服務(AirRail Service)。
多家巴士公司也提供前往法蘭克福國際機場的巴士服務。
機場也接近A3與A5高速公路;乘的士前往法蘭克福市區,費用約為20歐元。
外部链接
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