倫敦希斯路機場(English. 'London Heathrow Airport',IATA:LHR;ICAO:EGLL),通常簡稱為希斯路機場,位於英國英格蘭大倫敦希靈登區,離倫敦中心有Шаблон:Convert遠。此機場由BAA負責營運,為英國航空和維珍航空的樞紐機場以及英伦航空的主要機場,為倫敦最主要的聯外機場,也是全英國乃至全世界最繁忙的機場之一,在全球眾多機場中排行第三,次於美國的亞特蘭大機場和中国的北京首都国际机场。由於機場開出眾多的跨境航班,因此以跨境的客量計算,希斯路機場的客流量是最高的。截至2004年,希斯路機場是全歐洲最繁忙的機場,比巴黎戴高樂機場及法蘭克福國際機場的客量還要高出31.5%,但航班數目則比該兩個機場的總和少三分之一。
希斯路機場擁有兩條平行的東西向跑道及五座航廈。第5航廈已經於2008年3月27日啟用,屆時英航將獨自使用該航廈,而其它航空公司亦會更改所在航廈。
2012年10月 除去英國機場管理局名稱,改名希斯路機場控股。
希斯洛機場位於倫敦市中心以西22公里處,希靈登區南端。機場所在地在亨利五世時稱為Hetherow,亨利七世時稱為Hetherowfeyld,1675年的地圖上稱為Hetherow,1754年的地圖才標為與今日發音相同的地名Heath Row,目前則是倫敦環狀綠帶的一部分。機場跑道呈東西向,導致起降的班機必須飛越市區上空,反觀其他歐洲各地如馬德里、巴黎或法蘭克福機場皆位於市區的南端或北端,以減少班機飛越市區帶來的問題。該機場的另一個問題便是其25公尺的低海拔,容易碰到霧而造成班機停飛。
自第一次世界大戰以後,希斯洛機場現在的所在地是一座空軍基地。到了1930年代,這座機場名為「大西方機場」,由發來航空廠(Fairey Aviation Company)擁有,作為飛機零件組裝和測試之用。而當時倫敦的聯外民航機場則為克羅伊登機場。
1943年,希斯洛機場移交英國空軍部(Air Ministry)管理,變成了英國皇家空軍的航空站。跑道的建設始於1944年,工程則委託喬偉建設(George Wimpey)。然而皇家空軍實際上未曾使用過這座機場,在第二次世界大戰後於1946年1月1日轉由英國民航局管理,而一架倫敦飛布宜諾斯艾利斯的客機成了第一班由希斯洛機場發出的民航機。正式的開幕典禮在同年3月25日舉行。4月16日,巴西的Panair do Brasil航空公司一班由里約熱內盧聖杜蒙特機場的洛克希德星座型渦輪螺旋槳客機(Lockheed Constellation)成為第一架飛抵希斯洛機場的外國航空公司班機。5月28日,第一架英國海外航空(BOAC)班機飛往澳洲,這條航線而後成了與澳洲航空的聯合航線。
到了1946年5月31日,希斯洛機場已經成了純粹的民航機場,次年已擁有三條跑道,同時更進行另外三條的建設工程。為了當時使用活塞引擎的飛機而建造的舊跑道也在此時各增加了一哩,並採用六芒星形布局的跑道以應付各種不同的風向。而臨時航站大廈及貨運大廈皆位於機場的東北緣。
1953年,英國女王伊麗莎白二世為希斯洛機場第一條現代化的跑道逕行揭幕典禮,她也在1955年開啟了希斯洛機場的第一座正式航站大廈——木衛二航廈(Europa Building;今第2航廈),同年的4月1日,一座38.8公尺高的塔台也正式啟用,取代了原先皇家空軍的塔台。
1961年11月13日,大洋航廈(Oceanic Terminal;1968年更名第3航廈)開幕,而往返機場與倫敦市中心的直達直昇機也在當時開始營運,並在木衛二航廈的屋頂增設了瞭望台及花園。到了1968年第1航廈投入營運時,串連各航廈至機場中央的工程也宣告完畢,當年的希斯洛機場約有每年1千4百萬人次的吞吐量。而由於當時普遍認為搭機旅行者多為有司機接送的富人,而沒有規劃廣闊的停車空間,而將舊航廈設置於機場中央,這種位置後來成了限制機場擴展的主因。
到了1960年代晚期,一座0.65平方公里大的貨運大廈建於南側跑道的南邊,與1號航廈、2號航廈及3號航廈透過隧道連接。
1970年,3號航廈進行擴建,增加了入境建築及其他設施,包括了英國境內第一座電動平面步道。希斯洛機場的兩條主要跑道——09L-27R 及09R-27L亦於當時延伸至目前的長度,以供如波音747之類的大型飛機起降。除了23跑道為了橫風降落班機而予以保留外(已於2002年取消),其他跑道都為了客運大廈的擴建而遭到關閉。1977年,倫敦地鐵皮卡迪利線延伸至希斯洛機場,將往返機場與倫敦市區的時間縮短至1小時以內。1982年8月,M4高速公路機場支線啟用,不僅提供了機場聯外的高速公路,亦便於西英格蘭及南威爾斯等地的居民搭機,希斯洛機場快線亦於1998年6月23日投入營運,聯絡了倫敦市區的帕丁頓車站。
隨著1980年代的吞吐量到達每年3千萬人次,對於新增航廈的需求也日益緊迫,便於原有貨運大廈的旁邊建造了4號航廈,於1986年4月由威爾斯親王查爾斯及黛安娜王妃揭幕,並成了英國航空的駐在航廈,與其他三座航廈間則由貨運大廈原有的隧道聯絡。
1987年,英國政府將擁有希斯洛機場的英國機場管理局(British Airports Authority;今BAA前身)私有化,BAA在這期間內增加了其他商業及零售業者持有航廈空間的比例,並加入投資,使得航廈內的商店及餐廳數量劇增,並將乘客動線導入商店區,提供旅客更多元的候機環境。
希斯洛機場為全球90家航空公司所用,可飛抵全球170餘個機場,現今每年吞吐量已達6千7百萬人次,其中11%為英國國內乘客,43%為短程國際旅客,46%為長程國際旅客。以飛往紐約的人次最多,2007年往返希斯洛機場及甘迺迪機場、紐華克機場間就超過3千5百萬人次。 共有5座航站大廈及一座貨運大廈,其中5號航廈於2008年3月27日開放使用,到2010年將隨著其第二座附屬建築開幕而宣告全部完工。
希斯洛機場原本有6條跑道,分成三組不同的角度,航站大廈位於其中央。隨著對於跑道規定長度的增加,希斯洛機場目前有兩條東西向的平行跑道,较短的23跑道原本用於應付強烈西南風,但已於2005年降級為滑行道。
2006年,希斯洛機場耗資1億5百萬英鎊改建了第3航廈的6號空橋以便巨型客機空中巴士A380使用, 並增設4個停機位。其他方面改建以迎接A380的預算總額更是超過了3億4千萬英鎊,而第一架飛抵希斯洛的A380測試客機是在2006年5月18日降落的,但由於空中巴士公司遲於生產的緣故,自希斯洛機場的預定服務直至2008年5月18日才開始。
2007年4月21日,一座87公尺高的新塔台投入服務,並於同年6月13日由當時的交通大臣道格拉斯·亞歷山大正式揭幕。
2009年11月24日,希斯路機場的二號客運大樓正式停用,最後一班出發的航班是法航前往巴黎的航班,以便於2010年起進行重建工程。最後,大樓在2010年11月拆卸。
2014年6月24日,希斯路機場的二號客運大樓﹙又名皇后大樓﹚正式啟用,而星空聯盟的所有成員將會陸續使用此航廈,而第一班停泊在此客運大樓的航班是由芝加哥出發的聯合航空958號航班,扺埗時間為當地時間上午5時43分。
鐵路
汽車
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