斯德哥爾摩-阿蘭達機場（瑞典語：-{Stockholm-Arlanda flygplats}-；IATA代码：-{ARN}-；ICAO代码：-{ESSA}-）是位於瑞典斯德哥爾摩省錫格蒂納的一個國際機場。阿蘭達機場是瑞典最大的機場，和2006年度北歐國家第三大機場，全年共有1750萬乘客。此機場座落於斯德哥爾摩市以北42公里，和烏普薩拉東南40公里。以公路和鐵路來往斯德哥爾摩的距離分別不大，但是以鐵路來往烏普薩拉的距離比公路短得多。它也是北歐航空（SAS）其中一個主要樞紐機場。
除了用作民航外，阿蘭達機場也是美國太空總署太空穿梭機的緊急降落點之一。
阿蘭達機場於1959年已開始運作，但只是用作飛行訓練。直至1960年，它才開始用作公共交通，而開幕典禮於1962年才舉行。起初只有一個客運大樓，即現時的5號大樓。因當時的布魯瑪機場跑道太短，所以阿蘭達機場在1960年已用作洲際航線。其名稱「-{Arlanda}-」於開幕前徵募，由機場位處的-{Ärlinghundra}-區的舊名──-{Arland}-而來，而名字後面的字母-{-a}-是為了模仿瑞典地名（-{Landa}-）而加上，同時-{landa}-是瑞典語中的動詞「降落」。
1983年，新的客運大樓建成（今稱為4號大樓），國內航線由布魯瑪機場遷至阿蘭達機場。1990年，兩個新的國內客運大樓──2號和3號大樓建成，位於首個國內客運大樓以南。1992年時，2號大樓因使用量減少，曾被暫停使用，之後才被重新用於國際航線。首兩個運作的大樓其後被重新編號為4、5號大樓。第三條跑道於1998至2002年間建造，但至2003年才開始使用。
現時，阿蘭達機場有四個客運大樓。2號和5號用作國際航線，而3和4號用作國內航線。2003年底才開放的-{Arlanda N}-（阿蘭達北）大樓連接5號大樓和新建的F碼頭。SAS和其星空聯盟盟友運作的國際航線都使用這大樓。曾經有計劃興建-{Arlanda S}-（阿蘭達南）連接2、3、4號大樓，但因資金不足而暫停。
機場內共有64個閘口、5個貨櫃大樓、5個飛機庫和3個起飛、降落跑道（分別長3300米、2500米和2500米）。
4號和5號客運大樓之間有一個購物中心「-{Sky City}-」，該處同時擁有鐵路車站。阿蘭達快線火車連接機場和斯德哥爾摩市中心。
來往機場和斯德哥爾摩中央車站最便捷的方法是阿蘭達快線高速列車，只需20分鐘，而且和配合其他斯德哥爾摩交通公司（SL）的交通系統。 烏普蘭交通公司（UL）營運的-{upptåget}-，是一個覆蓋烏普蘭斯韋斯比、阿蘭達機場、烏普薩拉、耶夫勒的區域鐵路。列車每30分鐘開出一班，來往烏普薩拉只需19分鐘、蓋維爾90分鐘，在烏普蘭斯韋斯比也可轉乘鐵路往斯德哥爾摩。
由SJ營運的InterCity和X2000長途列車可到達阿蘭達機場以北，但被禁止駛進斯德哥爾摩中央車站。
彩虹巴士（-{Flygbussarna}-）提供巴士來往機場，於斯德哥爾摩省北和斯德哥爾摩市中心設有幾個站。使用彩虹巴士由斯德哥爾摩巴士總站和阿蘭達機場，需時40分鐘，在繁忙時間則更長。
來往阿蘭達機場最便宜的方法是乘搭SL的583或583X號巴士，連接機場和區域鐵路Märsta站。在Märsta站有區域鐵路到達中央車站。使用這個方法，來往機場和市中心需時約60分鐘──其中18分鐘巴士、6分鐘轉乘、36分鐘火車。 由於巴士上無法購買車票，故乘搭SL巴士前必須先行買票，如在機場內的Pressbryån和7-Eleven便利店出售的預繳車票。
由SJ有限公司）營運，來往斯德哥爾摩中央車站和烏普薩拉的鐵路也經Märsta站。
烏普蘭交通公司的801、802號巴士來往阿蘭達機場和烏普薩拉。
另一個快速往來阿蘭達機場和斯德哥爾摩或烏普薩拉個處的方法是計程車。所有從機場駛出的計程車都必須收取固定價格，或按計程咪錶收費，固此不用估計車費。每輛計程車可接載四名乘客，大型計程車則可接載更多。有很多公司都提供固定價格的接送服務。
司機可以在客運大樓長期或短期泊車，但是價錢不便宜。泊車規則嚴厲執行，而泊車罰款是錫格蒂納和民航管理局的主要收入來源。
| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
| 英國航空【寰宇一家】 | 倫敦-希斯路 |
| 法國航空【天合聯盟】 | 巴黎-戴高樂 |
| 伏林航空 | 巴塞隆拿 季節性：羅馬-菲烏米奇諾 |
| 保加利亞航空 | 季節性：瓦爾納 |
| 捷克航空【天合聯盟】 | 布拉格 |
| 易捷航空 | 季節性：里昂 |
| 瑞士易捷航空 | 日内瓦 |
| 芬蘭航空【寰宇一家】 | 赫爾辛基 季节性：卑爾根 |
| 荷蘭皇家航空【天合聯盟】 | 阿姆斯特丹 |
| 湯姆森航空 | 季節性：坎昆、科倫坡、毛里裘斯、富國 |
| 伏林航空 | 巴塞隆拿 季節性：羅馬 |
2號大樓（-{Terminal 2}-）於1990年開始用作國內航線，當時名為2號國內大樓（-{Inrikes 2}-）於1992年曾因交通量減少而部分停止使用，翌年改作國際航線，並改為現名。
| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
| 艾维斯航空 | 哈格福什、莫拉-锡利扬、斯韦格、塔林、图什比、厄斯特松德 |
| 瑞典直通航空 由AIS航空營運 | 哈格福什、托尔斯比 |
| 奈斯捷航空 | 阿爾維斯堯爾、耶利瓦勒、哈姆爾斯塔德、赫马凡、克拉姆福什-索莱夫特奥、吕克瑟勒、威廉敏娜、韦克舍、维斯比 |
| 麻雀航空 | 克里斯蒂安斯塔德 |
|
哥德兰航空 由奈斯捷航空运营 |
维斯比 |
3號大樓（-{Terminal 3}-）於1990年興建，供小型飛機使用。乘客入閘後須在戶外走一段路，然後踏着梯級步上飛機。
| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
|
高海岸航空 由金色航空运营 |
恩舍爾茲維克 |
| 挪威航空 | 哥德堡-蘭德維特、基律納、呂勒奧、马尔默、于默奧 季节性航班：维斯比 |
| 北歐航空【星空聯盟】 | 恩厄爾霍爾姆、奧勒-厄斯特松德、哥德堡-蘭德維特、卡爾馬、基律納、呂勒奧、马尔默、瑞若比、謝萊夫特奧、松兹瓦爾、于默奧、维斯比 |
| 北歐航空【星空聯盟】 由布拉森区域航空运营 |
卡爾馬 |
4號大樓（-{Terminal 4}-），前名1號國內大樓（-{Inrikes 1}-），起初設計為瑞典國內航空公司Linjeflyg使用，於1983年開始運作。1984年，Linjeflyg和北歐航空從布魯瑪機場遷入新機場大樓。此舉起出是為了聚集北歐航空和Linjeflyg之間的國內和國際出入境步驟，但這新大樓在建造時比計劃中建小了25%。於是興建了2號國內大樓（-{Inrikes 2}-），讓北歐航空的國內航線使用。
1992年，瑞典經濟不景，北歐航空遷回原用大樓，自此兩間航空公司共用一個大樓。同年，大樓重命名為現名。1999年起，大樓擁有其高速列車，連接斯德哥爾摩中央車站以及5號大樓。2006年，大樓進行了自落成以來的首個大型翻新工程。
| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
| 亞德里亞航空【星空聯盟】 | 季节性：盧布爾雅那 |
| 愛琴海航空【星空聯盟】 | 雅典 季节性：伊拉克利翁、卡拉马塔 季节性包機：干尼亞、羅得島 |
| 俄羅斯航空【天合聯盟】 | 莫斯科-谢列梅捷沃 |
| 俄羅斯航空【天合聯盟】 由俄羅斯國家航空运营 |
聖彼得堡 |
| 中國國際航空【星空聯盟】 | 北京 |
| 塞爾維亞航空 | 貝爾格萊德 |
| 波罗的海航空 | -{里}-加 |
| 意大利航空【天合聯盟】 | 季节性：羅馬-菲烏米奇諾 |
| 阿特拉斯環球航空 | 伊斯坦堡-阿塔圖克 |
| 奧地利航空【星空聯盟】 | 維也納 |
| 白俄罗斯航空 | 明斯克 |
| 藍色航空 | 布加勒斯特 |
| 神鷹航空 | 包機：聖斐利-銀港 |
| 阿联酋航空 | 迪拜 |
| 埃塞俄比亚航空【星空聯盟】 | 亞的斯亞貝巴、維也納 |
| 歐洲之翼航空 | 杜塞爾多夫 |
| 德国之翼航空 由欧洲之翼航空运营 |
汉堡 季节性：科隆/波恩 |
| 日耳曼尼亞航空 | 貝魯特、埃尔比勒、苏莱曼尼亚 |
| 冰島航空 | 雷克雅未克－基夫拉維克 |
| 伊朗航空 | 德黑蘭－伊瑪目霍梅尼 |
| 伊拉克航空 由探索航空營運 |
巴格达 |
| LOT波蘭航空【星空聯盟】 | 華沙 |
| 漢莎航空【星空聯盟】 | 法蘭克福、慕尼黑 |
| 盧森堡航空 | 盧森堡 |
| 奈斯捷航空 | 玛丽港、科科拉/雅各布斯塔德、波里 |
| 挪威航空 |
阿利坎特、阿姆斯特丹、巴塞罗那、曼谷-素万那普、贝尔格莱德、卑爾根、柏林-舍讷费尔德、布达佩斯、卡塔尼亚、哥本哈根、劳德代尔堡、大加那利、赫尔辛基、克拉科夫、伦敦-盖特威克、洛杉矶、马德里、馬拉加、曼彻斯特、慕尼黑、纽约-肯尼迪、尼斯、-{zh-hans:奥克兰;zh-hk:屋崙}-、奧斯陸、巴黎-奥利、布拉格、-{里}-加、罗马-菲乌米奇诺、萨拉热窝、特拉维夫-本·古里安、維爾紐斯 季节性：阿雅克肖、雅典、巴斯蒂亚、波尔多、布尔加斯、干尼亚、迪拜、杜布罗夫尼克、爱丁堡、法鲁、日内瓦、格勒诺布尔、科斯岛、兰萨罗特、拉纳卡、马拉喀什、奥尔比亚、巴勒莫、马略卡岛帕尔马、比萨、普拉、罗得岛、萨尔茨堡、圣托里尼、斯普利特、南特内里费、瓦萨、威尼斯-马可波罗、圣胡安（波多黎各） |
| 卡塔爾航空【寰宇一家】 | 多哈 |
| 飞马航空 | 伊斯坦布尔-萨比哈·格克琴 |
| 摩洛哥皇家航空 | 卡萨布兰卡 |
| 亚速尔国际航空 | 丰沙尔、蓬塔德尔加达 |
| 北歐航空【星空聯盟】 |
奥尔堡、阿利坎特、阿姆斯特丹、巴塞隆拿、卑爾根、柏林-泰格尔、比隆、布魯塞爾、布達佩斯、芝加哥-奥黑尔、哥本哈根、都柏林、杜塞爾多夫、愛丁堡、法鲁、法蘭克福、格但斯克、日內瓦、漢堡、赫爾辛基、香港、格但斯克、倫敦-希斯路、洛杉磯、馬耳他、馬拉加、曼徹斯特、米蘭-連尼治、米蘭-馬爾彭薩、莫斯科-谢列梅捷沃、紐華克、尼斯、奧斯陸、奥卢、巴黎－戴高樂、布拉格、-{里加}-、羅馬-菲乌米奇诺、聖彼得堡、斯塔万格、坦佩雷、塞萨洛尼基、特罗姆瑟、特隆赫姆、图尔库、瓦萨、維爾紐斯、蘇黎世 季節性：雅典、巴塞羅那、巴斯蒂亚、比亚里茨、博德、博洛尼亚、布-{里}-斯托爾、卡利亚里、干尼亚、杜布罗夫尼克、加济帕夏、因斯布鲁克、里斯本、馬拉加、马耳他、那不勒斯、奥尔比亚、巴勒莫、馬略卡帕爾馬、比萨、普里什蒂纳、普拉、萨拉热窝、香農、斯普利特、都靈、威尼斯-马可波罗 |
| 北歐航空【星空聯盟】 由布拉森区域航空运营 |
奥尔堡、比隆、奥卢、坦佩雷、图尔库、瓦萨、維爾紐斯 |
| 極光快線 | 季節性：安塔利亞、伊茲密爾 |
| 瑞士國際航空【星空聯盟】 | 日内瓦、蘇黎世 |
| 葡萄牙航空【星空聯盟】 | 里斯本 |
| 羅馬尼亞航空【天合聯盟】 | 布加勒斯特-亨利·科安德 |
| 泰國國際航空【星空聯盟】 | 曼谷-苏凡纳布 季節性：普吉 |
| 托馬斯庫克斯堪的納維亞航空 | 季節性包機：阿加迪爾、安塔利亞、阿魯巴、班珠爾、布爾加斯、坎昆、豐沙爾、加濟帕夏、大加那利、洪加達、拉納卡、阿萊姆港、馬略卡島帕爾馬、卡納角、羅得島、薩爾島、特內里費-南部、瓦爾納 |
| 北歐途易飛 | |
| 土耳其航空【星空聯盟】 | 伊斯坦堡-阿塔圖克 季節性：安卡拉、伊斯坦堡-薩比哈、科尼亞 |
| 烏克蘭國際航空 | 基辅-鲍里斯波尔 |
| 聯合航空【星空聯盟】 | 紐約-纽瓦克 |
| 沃奥航空 | 雷克雅未克-凱夫拉維克 |
| 新加坡航空【星空聯盟】 | 新加坡、莫斯科-多莫傑多沃 |
除了是繁忙的客運機場外，阿蘭達機場也是個主要的貨物樞紐。一些貨物運輸公司保括：
| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
| 罂粟花航空 | 赫爾辛基、马斯特里赫特/亚琛 |
| DHL | 哥本哈根、莱比锡/哈雷 |
| 聯邦快遞 | 科隆/波恩、赫爾辛基、巴黎-戴高樂 |
| Jetpak/罂粟花航空 | 赫爾辛基、马斯特里赫特/亚琛、马尔默 |
| 大韩航空货运 | 首尔-仁川 |
| 斯威夫特航空 | 馬德里 |
| 土耳其航空货运 | 赫爾辛基、伊斯坦布爾-阿塔土克、明斯克 |
| UPS航空 | 科隆/波恩 |
| 瑞典西部航空 | 马尔默 |
在阿兰达机场区域内的酒店及旅舍包括：
作为瑞典首都的主要机场，阿兰达机场也常有贵宾专机起降，使用者以政府官员及社会名流为主。2011年4月，时任俄罗斯总理弗拉基米尔·弗拉基米罗维奇·普京访问瑞典时，其专机队均使用阿兰达机场。日本天皇访问瑞典时也使用其波音747专机。2013年9月，美国总统贝拉克·奥巴马访瑞时乘坐的空军一号也以阿兰达机场为目的地。欧盟会议召开前后也会有一些专机在阿兰达机场起降。一些私营公司的要员也乘坐其商務噴射機参加斯德哥尔摩一带的会议。部分专机也会在离斯德哥尔摩城区较近的布鲁玛机场降落，但由于布鲁玛机场的噪音管制，多数贵宾专机仍会前往阿兰达机场。
