奥黑尔國際機場（O'Hare International Airport, IATA: ORD, ICAO: KORD）是美國伊利諾州芝加哥市的主要機場，位於市中心西北27公里。自1960年代擴建完成直到1998年，奧黑爾機場一直是世界上客流量最大的機場。1998年後，亞特蘭大哈茲菲爾德-傑克遜國際機場在客運流量上超過奧黑爾。目前，奧黑爾仍是世界上起降次數最多的機場。奧黑爾機場是美國第四大國際航空樞紐，排在甘迺迪國際機場，洛杉磯國際機場和邁阿密國際機場之後。奧黑爾機場是美國聯合航空的最大基地和中轉樞紐，也是美國航空的第二大樞紐。奧黑爾機場共有六條跑道，其中最長的为13,000英尺，此外另有3条跑道的长度也达到了8,000英尺，足够大型客机起降。除本机场外，芝加哥的另一個主要機場是芝加哥中途國際機場。
奥黑尔機場由芝加哥市政府經營。
2005年，本機場有972,246架飛機通過，即每日2,663架（64%定期航班，33%包机，3%一般航空及<1%軍用航空). 那一年，聯邦政府減少了機場的延誤。 現在，奧黑爾國際機場是美國及全世界第二大機場（以交通/乘客流量計），乘客流量比2005比下跌0.3%。 奧黑爾國際機場過去九年的北美洲最佳機場{由 Business Traveler Magazine (1998 - 2003)及 Global Traveler Magazine (2004 - 2006)}，
歐海爾機場建立於1942-43年，因為鄰近市區與運輸中心，所以在二戰期間，美国選擇在此製造生產道格拉斯C-54运输机。 芝加哥是全美第二大城，故得以規劃出200萬平方英尺（18萬平方米）的區域作為廠房，同時也有足夠的空間建構聯外鐵路。 奥黑尔机场所在的区域在当时被称为Orchard Place。因此戰爭期間，该機場被给予Orchard Place機場或道格拉斯牧场机场的别名，这也是IATA代码ORD的来源。此處也有空軍803特別維修廠的厂房，曾停放着許多稀有或是有作戰經驗的飛機，包括擄獲的敵機。 這些有歷史意義的軍機將移交國家空軍博物館，作為史密森尼天先象博物館的收藏品。
道格拉斯公司的契約於1945年中止，本區計畫建造商用機場。隨著道格拉斯公司的離開，機場更名為Orchard Field机场。1945年，芝加哥市從留下來的物件選擇符合未來航空需求的設施。1949年，市政府决定机场将以爱德华·奥黑尔少校命名。奥黑尔是二次大戰中的王牌飞行员，曾獲頒荣誉勋章。然而，IATA的三位代码ORD并未改变。
1950年代初期，從1931年起即為芝加哥主要機場的芝加哥中途國際機場由于面积小而跑道长度也短，已無法大量接纳大型飞机。芝加哥市和美国联邦航空局開始将歐海爾打造為芝加哥未來的主要機場。1955年歐海爾首班商業班機啟航，1958年國際線航廈落成。直到1962年，國內航線才完全從中途機場移轉至歐海爾。接收中途機場原本的流量後，歐海爾立刻成為世上最繁忙的機場，每年服務千萬旅客。兩年內這個數字立即倍數成長，一年內更多旅客途經歐海爾，更勝於耶利思島至今累計數。1997年，每年旅客數高達7千萬人次，現在已接近8千萬。
歐海爾機場隸屬芝加哥市管轄，兩者之間僅以沿著德斯普蘭河、約200英尺寬的狹長佛斯特街相連。佛斯特街於1950年列入芝加哥市，以確保該市對機場的控制權。這片狹長土地北連罗斯蒙特，南接席勒公園。
芝加哥捷運（藍線）1984年已延伸至機場。
1979年5月25日，美國航空191號班機在從芝加哥前往加州洛杉磯國際機場起飛過程中失事，造成班機上271人以及地面上2人喪生。此空難在美國史上仍是造成最大傷亡的單一空難事件。
2001年10月8日，從洛杉磯飛往芝加哥的美國航空1238號班機，在抵達芝加哥前40分鐘，有位精神異常人士攻擊駕駛艙，造成飛機急速下降造成輕微損傷。由於911事件陰影猶存，空服員和乘客很快地將該男子打倒在地並加以制伏。此外，因為機場發出遇難信號，兩架F-16战斗机以超音速攔截，護航該班機降落歐海爾國際機場。這個危機造成芝加哥西北郊區音爆，數以百萬居民受到驚嚇。
2002年5月8日，被懷疑是成员的Jose Padilla在奥黑尔机场遭逮捕，因為他被怀疑密謀策劃进行恐怖炸彈袭击。
2006年11月7日午後，一群聯合航空職員表示在C-17登机门附近看到不明飛行物體。。 目擊者表示，該物體在他們上方盤旋後，便直衝入雲霄。美国联邦航空局公布這個事件，但控制人員拒絕承認看到任何東西，雷達初步判斷也顯示一切正常，所以最後歸結為是天氣現象。
歐海爾的高流量與緊密航班都會造成途經美國航次的取消和長時間誤點。官方報告以班機延誤比例為標準，將歐海爾列為全美最不準時的機場。2004年，聯合航空和美國航空同時修改飛行計畫，協助降低密集起降造成的擁塞。班機的起降、以及靠近機場，使得歐海爾塔台管制人員每小時掌控相當多的飛機，讓這份工作成為世界上的苦差事之一。
市政府承諾投入6億資金，增加機場60%效能，並至少將誤點率降低79%。[2]。美国联邦航空局在2005年10月推對此項計劃，參與機場結構重建與增加航廈空間。未來將增加四個跑道，淘汰三個跑道，形成類似達拉斯机场的八個平行跑道。這個計畫基本上可以減少歐海爾的飛行限制，未來在旅客數上與其他機場進行比較時不至黯然失色。此外，即使在芝加哥最惡劣的天氣狀況下，班機的起降速度可以更快。現代化計劃在長期延宕後已經建置完成，計畫中的第一跑道預計將於2008-2009年落成。第3與第5航廈將進行擴建，新東航廈預計從東面進入機場。不過由於需要徵用土地，得重新安置約2,800位居民。在計畫中，機場每天所需的人員配置增加至3,800人以上，高於目前的2,700位人員，將大大增加乘客流量效能。Шаблон:LegendШаблон:LegendШаблон:Legend
反對拓建計畫的力量主要來自於鄰近社區Bensenville和Elk Grove Village，因為计划的实施意味着部分居民與店家将必須遷移。Bensenville和Elk Grove Village組成歐海爾郊區委員會 [3]進行抗议。截至今日，委員會進展有限。歐海爾郊區委員會也策劃在Peotone建设亚伯拉罕·林肯国家机场。他們認為，建造新机场可以解決歐海爾機場現有的問題，只是尚沒有航空公司申請進入此一構思中的機場。
1995年，芝加哥市和印第安那州加里簽署芝加哥/加里航空合約，打造跨越州界的加里/芝加哥國際機場。雖然範圍比Peotone計畫的機場小，但加里机场的占地面积以及跑道長度均優於中途機場，交通方面也更加便利。然而，两州的合作问题已成为了加里机场发展的障碍。伊利诺伊州对扩建此跨越州界的机场并不是很热衷，但印第安那州的态度则比较积极。印第安納州州長Mitch Daniels已經为机场的扩建提供了足够的资金和土地，联邦航空局也批准了扩建加里机场的计划，因为他们认为不论是否扩建奥黑尔，加里的擴建均勢在必行。
位于伊利諾州罗克福德的芝加哥/罗克福德國際機場(RFD)近來致力于減輕歐海爾交通流量。罗克福德位於歐海爾西北公路上方，距離芝加哥市區約半小時車程。目前芝加哥市区或奥黑尔並沒有前往罗克福德機場的直達車，但該機場的班機流量日益成長。罗克福德現任市長Larry Morrissey自就任以來便推動建造連結兩個機場的高速鐵路，促進罗克福德機場的发展。
威斯康辛州密爾瓦基的米切尔國際機場(MKE)持續增加芝加哥和伊利諾州北部乘客的使用率。這裡有美國國鐵從芝加哥連結米切尔機場，每天有七班列車，抵達芝加哥區的時間約75分鐘。
| CLR | 119.25MHz,121.6MHz |
| GND | 121.675MHz,121.75MHz 121.9MHz,348.6MHz |
| TWR | 120.75MHz,126.9MHz,127.925MHz 132.7MHz,390.9MHz |
| DEP | 125MHz,125.4MHz,127.4MHz 269.5MHz,307.2MHz |
| APP | 119MHz,121.15MHz,124.35MHz 124.7MHz,125.7MHz |
| PTD | 126.2MHz,372.2MHz |
| ATIS | 135.4MHz,269.9MHz |
| ASOS | 135.4MHz |
| UNICOM | 122.95MHz |
| 局名 | 種類 | 週波數 | 識別信號 |
| CHSTR | NDB | 394.0KHz | OR |
| CHICAGO O'HARE | VOR | 113.9MHz | ORD |
| CHICAGO O'HARE | DME | ORD |
芝加哥奧黑爾國際機場共設有186個豋機門,通過4座航廈 (1, 2, 3, 5)及9個大堂 (B, C, E, F, G, H, K, L, M)操作。
提示:所有飛抵歐海爾機場的國際航班均停靠在第五航廈
第一航廈有53個登機門分別設於兩座大堂:
B大堂有21個登機門: B1–B12, B14–B22
C大堂有 32個登機門: C1-C12, C15, C16, C16A, C17, C18, C18A, C19-C32
原本1955年興建的國際客運樞紐站，於1987年以第一航廈替換，設計者為Helmut Jahn 。
E大堂有16個登機門: E1, E1A, E2, E2A, E3, E4, E6–E15
F大堂有17 個登機門: F1–F3, F4, F4A, F5–F10, F11A–F11C, F12, F12A, F14
第三航廈有 77個登機門。
提示:所有飛抵歐海爾機場的國際航班均停靠在第五航廈
G大堂有27個登機門: G1A, G1B, G2A, G2B, G3, G4A, G4B, G5, G6A, G6B, G7–G14, G14A, G15–G19, G19A, G20, G21
H大堂有20個登機門: H1, H2, H3A, H3B, H4–H10, H11A, H11B, H12–H18
K大堂有22個登機門: K1–K5, K6A, K6B, K7–K10, K10A, K11–K20
L大堂有11個登機門: L1, L2A, L2B, L3-L10
未有航空公司
第五國際航廈於M大堂有21個登機門
提示:所有飛抵歐海爾機場的國際航班均停靠在本航廈
M大堂有21個登機門: M1–M21
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